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Joel Leite

Há um velho jargão no mercado de usados segundo o qual o melhor carro pra comprar é o “Carro de Mulher”. O jargão foi criado há muitos anos, quando havia poucas mulheres motoristas e, quando uma delas se dispunha a vender o automóvel, começava uma disputa pela compra, pois era um indicativo de que o carro estava em ótimo estado de conservação.

Hoje a mulher divide com o homem a participação na sociedade e já representa quase metade dos compradores de carro zero. Mesmo assim, a sua forma mais delicada de se relacionar com o carro e as exigências de conforto, segurança, e, principalmente, praticidade, mantêm a máxima em evidência.

Desde que começou a ter importância no mercado, a mulher passou a ser ouvida pelos fabricantes, que trataram de atender as suas necessidades.

Elas foram responsáveis por mudanças importantes nas configurações de carros e na inclusão de equipamentos. A Volkswagen executou alterações no projeto de seus modelos depois de pesquisas feitas junto a grupos de mulheres. O aumento do número de porta objetos no interior do carro está diretamente ligado a exigência feminina.

Pelo menos dois itens problemáticos foram eliminados por causarem desconforto e até pequenos acidentes com as meninas: a forração dos bancos e a maçaneta da porta. O tecido áspero dos bancos provocava a destruição das delicadas meias de seda. Eles foram substituídos por tecidos macios e sem arestas. A maçaneta de alguns carros provocava a quebra das unhas das mulheres. Detalhes como esses, além do simbólico espelho apenas do lado da “passageira”, indicavam que o carro não era feito pra elas, mas para eles. Dona de metade do mercado, e, como mostram outras pesquisas, com um poder de influência na compra que chega a 85%, a mulher foi rapidamente atendida, sem, diga-se, que isso tenha prejudicado os homens, porque também eles se beneficiaram com as mudanças.

Elas têm expectativas diferentes deles em relação ao carro novo. E como estão presentes em 85% das decisões, a fábrica que desconsiderá-las nas suas ações de marketing está fadada ao fracasso.

Veja como a lista dos carros mais vendidos no Brasil mudaria se a opção fosse só delas. O líder Gol cai para a terceira posição na preferência feminina. Antes dele, elas optam pelo Palio, em primeiro lugar, e pelo Fox em segundo. A lista, publicada por um site especializado, refere-se apenas aos carros das quatro montadoras tradicionais – Ford, Fiat, Volks e GM.

Em seguida, a preferência delas é por três carros que não estão entre os dez, são eles, o Ecosport, da Ford, a Idea, da Fiat e a Meriva, da GM. Eles estão entre os preferidos das mulheres, embora não estejam na lista dos mais vendidos. Repare o que há de comum nesses três modelos e saberá que tipo de carro é o preferido pelas mulheres: elas querem um carro que proporciona boa visão da rua e de todo o interior do veículo. Para isso ele precisa ter um banco alto, com regulagem de altura, e uma ampla área envidraçada, que dá ao motorista o controle do que se passa no lado de fora. Um carro onde ela se sinta com o controle da situação, segura e poderosa.

Não por acaso o EcoSport é um dos carros preferidos pelas mulheres, assim como as vans e, num patamar mais acima, os utilitários esportivos de tamanho médio. Esses carros proporcionam a sensação de segurança no trânsito que as mulheres buscam. Ao volante desse tipo de carro, o motorista enxerga os outros de cima, tem a impressão de que são mais poderosos, menos sujeitos a um acidente com vítimas, a uma abordagem criminosa.

Nos últimos anos o Brasil passou a comercializar inúmeros modelos que oferecem, mesmo que parcialmente, esse tipo de conforto: as minivans, os monovolumes e carros comuns transformados em “falsos fora de estrada”, isto é: têm pneus mais largos, suspensão elevada, maior altura do solo, para choques grossos e imponentes, tudo para dar uma impressão de carro valente, destemido, que passa facilmente pelas lombadas e buracos que invadem as ruas brasileiras e não sucumbem a qualquer trecho alagado.

Na lista dos carros das novas montadoras preferidos pelas mulheres estão os Citroën C3 e Picasso, o Peugeot 207, o Honda Fit, o Nissan Tiida, o Renault Scènic (fora de linha) e dois utilitários esportivos, o Hyundai Tucson e o Mitsubishi TR4, que, no cômputo geral, estão no fim da lista dos mais vendidos.

Joel Leite 
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A Kawasaki está chamando os donos de motos ZX-6R e ZX-10R para fazer a substituição do retificador/regulador de voltagem.

Foi encontrado um problema no circuito do componente que causa aquecimento excessivo e gera uma corrente elétrica de saída sem controle.

O resultado é uma corrente de carga insuficiente para carregar a bateria, o que pode causar o descarregamento da bateria e falhas no funcionamento do motor, ou, ainda, impossibilidade de dar a partida.

Veja as motos comprometidas:

-ZX-6R (2010/2011): JKAZX4R1**A000001 ~ JKAZX4R1**A033748
-ZX-6R (2011): 96PZXFR1*BFS00001 ~ 96PZXFR1*BFS00144
-ZX-6R (2012): 96PZXFR1*CFS00001 ~ 96PZXFR1*CFS00180
-ZX-10R (2009): JKAZXCE1**A000001 ~ JKAZXCE1**A025542
-ZX-10R (2010): JKAZXCF1**A000001 ~ JKAZXCF1**A003384

Joel Leite 
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A Volkswagen teve um crescimento espantoso em janeiro, aumentando as vendas globais em 24,8% na comparação com o mesmo mês do ano passado.

Na verdade, a empresa já fechou 2011 em crescimento e com a expectativa de se tornar este ano a marca mais vendida no mundo. Começou bem, embora a diferença sobre a Toyota, segunda colocada, seja de apenas 11,5 mil unidades. A japonesa iniciou uma recuperação, mas com crescimento ainda tímido: + 1,5%.

Em terceiro lugar no ranking das marcas mais vendidas aparece a Ford, com crescimento de 14% e em quarto a GM, que vendeu 16% a mais do que janeiro der 2011.

Embora tenha uma posição mais modesta, oitava colocada, a Kia foi a marca que mais cresceu este ano. A coreana teve um aumento de vendas de 22,9% em janeiro e ficou na frente da Renault e da Fiat no cômputo mundial.

Os números são da Jato Dinamics.

Joel Leite 
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A Índia começou 2012 como o quarto maior mercado de automóveis do mundo. O país vendeu em janeiro 258.445 unidades, passando de uma só vez o Brasil e a Alemanha, que fecharam 2011 na quarta e quinta posições, respectivamente, conforme números da Jato Dynamics.

Em janeiro o Brasil vendeu 230 mil unidades e a Alemanha 226 mil.

A Índia teve um crescimento de 23,8% nas vendas de veículos naquele em relação a janeiro de 2011. O Brasil caiu para a quinta posição, com crescimento de 14,3% e a Alemanha, em sexto lugar, cresceu 17,5% em relação a janeiro do ano passado.

A Rússia também teve aumento significativo de vendas em relação a 2011: vendeu 73,1% a mais.

Joel Leite 
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